
11月18日国内配资炒股官网,第二十届中国经济论坛在广州举行。小马智行创始人、首席执行官彭军作主题发言。
“人工智能已经成为新一轮产业革命的世界潮流。”彭军说,AI技术正以前所未有的广度与深度渗透各个领域,这不仅是技术竞赛,更是一场关乎未来格局的深刻变革,而自动驾驶,正是人工智能最先落地应用的场景。

他认为,人工智能的发展目标,绝不止是“模仿人类”,而是要在分析、决策等方面展现“超越人类”的能力,最终实现责任从人转移到AI,从而解放人类。以自动驾驶为例,根据国家对于自动驾驶的分级,L2级是组合辅助驾驶,仍需要人类司机负最终责任,人类不能完全依赖系统;而L4级自动驾驶系统需要替代车内所有人员承担责任,是真正的无人驾驶。
在“十四五”期间,小马智行成为全球极少数能够实现完全无人的L4级Robotaxi常态化运营的企业,几年来累计完全无人的公开道路驾驶里程超1000万公里,实际验证的安全性已超人类10倍以上。
彭军说,我国交通事故绝大多数情况是因为交通参与者人为因素导致的。随着L4级无人驾驶的逐步普及,人工智能可以减少道路交通事故、提高道路通行效率,更可以减少因交通事故带来的人员伤亡,保障人民的生命和财产安全。
目前,小马智行每天都有数百台无人车在北上广深的公开道路上提供Robotaxi出行服务。因为小马的Robotaxi开车平稳舒适,哪怕是电车也不会晕车,车内干净无异味,私密性也更好。彭军说,高品质的出行服务,不仅是出行消费的升级,也会增加居民的出行意愿,进一步拉动娱乐、购物等线下消费,促进经济发展。
彭军还提及,人工智能的发展和其他高科技领域一样,需要把握规律认知、明确责任分工,大力建设“有效市场”和“有为政府”。
人工智能是极其复杂的软硬件生态系统,是庞大“黑科技”“硬企业”技术和产品的集合。以自动驾驶为例,无人驾驶对软硬件系统的要求远高于组合辅助驾驶,车规级大算力计算单元、全冗余线控底盘、世界模型技术等代表未来智能汽车发展方向。要实现高稳定性、可靠性“超越人类”的能力,人工智能创新的主体仍然是企业,而且必须依赖全球顶级科技公司分工协作共同完成,必须通过最顶尖的 AI 人才进行大量的开发和验证。
彭军分析,人工智能的终极发展目标是在能力上超越人、继而在责任上实现“机器代人”,要从实验室走到更大场景、更多应用的广阔天地,政府是不可或缺的场景开放主体和政策治理主体。彭军说,对处于“从0到1”的早期技术,政府可通过试点扶持方式支持探索,就像广州在2018年就支持L4级自动驾驶测试车辆在有安全员的情况下在公开道路测试,成就了诸多行业总部和产业集聚。而对“从1到N”即将进入成熟期的技术,应当果断支持规模应用和产业布局,开放更多场景,推动异地互认,加强市场培育,并通过地方立法到国家立法逐步解决“机器代人”的法律责任变化。
他说,中国的无人驾驶行业正处于“从1到N”的阶段,需要政企协同在标准法规引领、基础设施建设、保险产品创新、数据安全与伦理规范以及国际化生态构建等多个维度协同推进,形成引领全球的中国竞争力。
需指出的是,每一次技术及产业变革都是人类能力与就业生态持续重构的“催化剂”,技术进步对就业的影响是“创造性破坏”——旧岗位减少的同时,新机遇以更高级、更复杂的就业形态涌现,长期来看是提升人类工作效率的,也是进步的、不可逆的。
“人工智能绝不是不要人类就业,而一定会赋能人类提升就业技能和改善就业条件。”彭军说,以无人驾驶行业为例,虽然车上已没有职业司机,小马智行正在与传统出租车、网约车企业合作,将部分职业司机通过技能升级转型为远程技术监督员、调度员、客服员等新职业,也有职业司机甚至是退役运动员赛车手转型为研发安全员,此外还产生了网格员、标注员等新型就业岗位。
彭军表示,这些新就业岗位不用“卷时长换收入”,不会“风餐露宿”和“疲劳驾驶”,就业质量得到了提升,公司也会为他们全额缴纳“五险一金”。无人驾驶可以解决职业司机“内卷化”和“老龄化”的问题,高品质的出行服务可以拉动提高居民“出门逛街”的意愿度,也会增加当地服务业的就业岗位。
最后,彭军表示,2026年作为“十五五”规划的开局之年,也是小马智行Robotaxi大规模商业化元年。
南方+记者 郜小平国内配资炒股官网
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